Una guida spiega quali sono i principali pericoli stradali e come adottare misure preventive per proteggere i lavoratori durante gli spostamenti.
Sul portale online VESAFE, risultato di uno sforzo congiunto dell’EU-OSHA e della Commissione europea, puoi trovare utili indicazioni riguardo ai fattori di rischio comuni da considerare durante l’analisi dei pericoli associati alla guida lavorativa.
Leggi anche:
Sicurezza in strada, sempre più attenzione sugli pneumatici
Dalla sicurezza sul lavoro a quella stradale: 4 ambiti fondamentali
I fattori di rischio individuati includono:
- Eccessiva velocità
- Affaticamento e pressione temporale
- Distrazione
- Guida in stato di ebbrezza o sotto l’influenza di sostanze
Eccesso di velocità
La velocità eccessiva rappresenta il principale fattore di rischio nel traffico stradale. È coinvolta in un terzo degli incidenti mortali e costituisce un elemento aggravante in tutte le collisioni. Un aumento anche minimo della velocità comporta un incremento esponenziale del rischio di incidente. Secondo il Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti, anche una riduzione dell’1% della velocità porta a una diminuzione del 2% degli incidenti con lesioni, del 3% degli incidenti con lesioni gravi e del 4% degli incidenti mortali.
La guida al di sopra del limite di velocità è diffusa sia tra i conducenti professionisti che tra quelli non professionisti. Pertanto, la riduzione della velocità riveste un’importanza cruciale per la sicurezza stradale, indipendentemente dal tipo di veicolo o conducente.
Le normative dell’Unione Europea richiedono l’installazione di limitatori di velocità sui veicoli pesanti (HGV) con un peso superiore a 3,5 tonnellate (solitamente a 90 km/h). I veicoli con più di nove posti devono essere equipaggiati con limitatori di velocità impostati a 90 km/h o 100 km/h. Alcuni paesi stabiliscono limiti inferiori per i mezzi pesanti e gli autobus. Inoltre, molte aziende scelgono di impostare limitatori di velocità al di sotto dei requisiti legali e notano vantaggi come una guida più fluida, un minor consumo di carburante e una riduzione degli incidenti. Talvolta, vengono forniti ai conducenti adattatori di velocità intelligenti per aiutarli a rispettare i limiti di velocità.
Il rapporto “Driving for work: Managing Speed” del progetto “PRAISE” del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti offre esempi di strategie efficaci per gestire la velocità dei veicoli aziendali, oltre a successi ottenuti da operatori e responsabili delle flotte che possono essere seguiti per garantire una guida sicura nel contesto lavorativo.
Affaticamento
L’affaticamento rappresenta una condizione di estrema stanchezza derivante da uno sforzo mentale o fisico. Un conducente affaticato può sentirsi stanco, addirittura soporifero, e potrebbe non essere in grado di svolgere correttamente le mansioni di guida richieste. La stanchezza aumenta notevolmente la probabilità di gravi incidenti stradali rispetto ai conducenti non affaticati. Studi di ricerca indicano che la fatica contribuisce al 20-30% degli incidenti stradali mortali. A differenza dell’alcol, la fatica rappresenta un problema più complesso, poiché è meno comprensibile, non può essere direttamente osservata o misurata, e l’inizio dei suoi effetti è difficile da prevedere. Le prove suggeriscono che i conducenti non tendono a posticipare i viaggi a causa della stanchezza e, se si sentono affaticati durante la guida, spesso continuano a guidare. I conducenti spesso non sono sufficientemente consapevoli dei rischi associati alla guida in condizioni di affaticamento e raramente considerano socialmente inaccettabile guidare quando si è stanchi. Una corretta pianificazione del viaggio e l’attuazione di programmi di gestione dell’affaticamento possono contribuire a mitigare il problema dell’affaticamento durante la guida lavorativa.
La pressione temporale e lo stress correlato al lavoro riducono le prestazioni e l’attenzione del conducente, aumentando il rischio di incidenti. Studi dimostrano che elevati livelli di stress lavorativo sono predittivi di incidenti stradali tra i conducenti che operano per lavoro. Le scadenze stringenti rappresentano un fattore di rischio, poiché possono distogliere i conducenti dall’attenzione alla guida e spingere verso un eccesso di velocità.
Distrazione
La distrazione durante la guida si può manifestare in tre forme principali: distrazione visiva (deviare lo sguardo dalla strada o guardare aspetti irrilevanti), distrazione cognitiva (pensare a qualcosa di diverso dalla guida) e distrazione manuale (rimuovere le mani dal volante o svolgere attività non correlate alla guida). Spesso, si verificano combinazioni di queste tre tipologie di distrazione, ad esempio quando i conducenti utilizzano telefoni cellulari portatili per parlare o inviare messaggi.
La distrazione è un problema sempre più rilevante per la sicurezza stradale, a causa dell’ampio utilizzo di dispositivi elettronici portatili da parte dei conducenti. La distrazione è coinvolta nel 20-30% degli incidenti stradali. Le ricerche si concentrano sempre più sugli effetti sulla sicurezza dell’uso dei telefoni cellulari durante la guida. Studi dimostrano che l’uso del telefono cellulare influisce sulle prestazioni di guida allo stesso modo di un livello di alcol nel sangue dello 0,08%, e che l’uso del telefono cellulare, sia tenuto in mano che utilizzato in modalità vivavoce, aumenta il rischio di coinvolgimento in incidenti fino a quattro volte. L’uso di un vivavoce non riduce significativamente il rischio, poiché la principale causa di pericolo legata all’uso del telefono cellulare è la distrazione mentale che ne deriva.
Anche i dispositivi di navigazione possono rappresentare una possibile fonte di distrazione durante la guida lavorativa, ma allo stesso tempo offrono vantaggi in termini di sicurezza. I moderni dispositivi di navigazione forniscono dati in tempo reale, consentendo di ricevere informazioni e istruzioni rilevanti per il lavoro durante la guida. Possono anche offrire informazioni sul traffico e includere funzionalità di sicurezza come avvisi sulla velocità o promemoria di sicurezza. La ricerca dimostra che i sistemi di navigazione e informazione possono migliorare la sicurezza stradale, promuovendo uno stile di guida più rilassato e offrendo opportunità per una migliore pianificazione delle pause.
Molto spesso, i conducenti non riconoscono il rischio associato all’uso dei telefoni cellulari, soprattutto quando si utilizzano dispositivi vivavoce. Pertanto, è di fondamentale importanza che i datori di lavoro intraprendano azioni per ridurre l’uso di telefoni cellulari e altri dispositivi distrattivi all’interno dei veicoli. Il Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti e la Royal Society for Prevention of Accidents del Regno Unito forniscono linee guida e consigli in tal senso.
Guida sotto l’effetto di alcol o droghe
Guidare sotto l’effetto di alcol o droghe aumenta significativamente il rischio di incidenti stradali. Studi dimostrano che livelli di alcol nel sangue compresi tra lo 0,05% e lo 0,08% aumentano il rischio di gravi lesioni personali causate da incidenti stradali di quattro volte. I livelli di alcol compresi tra lo 0,08% e lo 0,12% aumentano il rischio di incidenti di tredici volte, mentre livelli superiori all’0,12% aumentano il rischio di lesioni gravi di sessantatré volte. Anche alcune sostanze stupefacenti aumentano il rischio di incidenti, soprattutto anfetamine e oppioidi medicinali. La combinazione di alcol e droghe aumenta drasticamente il pericolo di incidenti stradali.
L’astensione dalla guida in stato di ebbrezza o sotto l’influenza di droghe è quindi fondamentale per garantire la sicurezza stradale. Tutti i paesi europei hanno leggi che limitano i livelli massimi di alcol consentiti durante la guida, solitamente tra lo 0,00% e lo 0,08%. Tuttavia, l’abbinamento tra alcol e guida rimane un serio problema di sicurezza, nonostante le leggi e le misure di controllo adottate.
Esistono dispositivi di blocco dell’alcol che richiedono al conducente di soffiare in un apparecchio prima di avviare il motore, impedendo l’avvio se viene rilevata presenza di alcol nel respiro. I risultati dei test con dispositivi di blocco dell’alcol (alcol interlock) sono promettenti. Ad esempio, Francia e Finlandia hanno introdotto l’obbligo di tali dispositivi sui loro scuolabus. Il Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti riporta che diversi paesi dell’Unione Europea hanno adottato legislazioni che impongono l’uso di tali dispositivi. Le autorità svedesi richiedono l’installazione di dispositivi di blocco dell’alcol sui veicoli di loro proprietà o in leasing, nonché su quelli utilizzati dai subappaltatori.
